第三百八十四章 划时代的产物，推动充电桩基础建设计划（1 / 5）

“亮点肯定是有的，而且是具有划时代意义的几项数据。”华明不紧不慢回复陈星。

宋卫国闻言，顿感眼前一亮，连忙询问道：“是什么？”

“全车800v高压平台。”

“800v？”

宋卫国愣了一下。

陈星则是心中一惊，暗自感叹道：“不愧是红色品质人才，居然绕过了400v高压平台，直接做800v的高压平台。”

什么是高压平台？

简单来说就是电动汽车高压系统所采用的电压标准，在这个平台下，电动汽车的电池、电机、电控等关键部件都是为800v左右的电压设计的。

说得更通俗易懂一些，800v平台就像是电动汽车的“心脏”，为它提供了稳定的能量来源。

要是经常锻炼的人会知道，爱锻炼的比不爱锻炼的人，他的心脏跳动速度会变慢，这是因为高强度训练导致的心肌收缩力增强，心脏每次射血量较正常人多造成的。

400v和800v高压平台有什么区别呢？

400v高压平台就相当于普通人，跑个两公里就气喘吁吁，心脏止不住的疯狂跳动，已经到了身体极限，可800v的高压平台这位“运动员”才刚来感觉，身体才热起来，这就是二者之间的差距。

华明看出宋卫国的疑惑，系统性的解释一遍道：“就是车辆整车的供源电压，这个数值越大，车辆的动力就会越足。”

“懂了，电动汽车嘛，供能越强，动力越足。”

宋卫国应答道。

他本就是工科出身，对于这些电压电流，还有机械设计还是有点研究的。

见宋卫国一点就通，华明继续说道：“因为是实实在在的800v全车电压平台，车辆的高压回路部件，例如电池、电机、电控、ptc、dcdc、pdu、mcu等，都是800v的极限运行。”

“当然了。”

突然他话锋一转，继续说道：“800v高压平台只针对我们的硫化物固态电池这辆车，聚合物只能做到570v高压。”

“我们回归正题，在800v的高压环境下，电机的马力比我们最开始测试的时候要强劲不少，达到了315匹公制马力。”

“315？？？”

宋卫国闪过惊讶神色。

他目光看向陈星，流露出的眼神像是在问：你确定你造的是普通轿车，不是跑车？

315匹马力什么概念？

就拿陈星的代步车，2014款的奔驰s320来说，它是3.0t v6发动机，马力达到了272匹。

272匹马力，已经是2014年奔驰s级的极限了，哪怕2015年新款奔驰s级，它的马力也才333匹，你领航001上来就是315匹？

最关键的是，奔驰s级的售价都是百万起步，领航汽车，陈星下达的造车计划是20万-30万区间，两者售价就相差了数倍。

察觉到宋卫国疑惑的目光，陈星立马组织语言，笑道：“动力强劲一点，马力高一点也是好事，买菜能节省不小时间。”

宋卫国：“……”

好家伙！

真的好家伙了！

315匹马力的车去买菜，他的座驾奥迪a6马力才190匹，他怀疑陈星在忽悠他。

最高315匹马力，你管这特么叫代步买菜车？

“能达到315匹马力，是因为我们采用了永磁同步电机，它的尺寸比感应异步电机小、能量转化效率高，可以更好的适应日常使用，但相对应的成本也比较高。”

华明换了口气，继续讲解道：“不过感应异步电机也有优点，它的尺寸大、转速极限更高、结构简单，要是做跑车类型的车，它会是不二之选。”

“明白了。”

陈星默默记下。

永磁同步电机和感应异步电机说白了，就是前者对能量的转化效率，也就是续航会高，后者追求转速极限，能量转化效率低，续航会大打折扣。

因为陈星给华明的造车任务是做家用轿车，也是给年轻人的第一辆车，如何利用好有限的电力才是重中之重。

宋卫国强压心中震撼，询问道：“那最大扭矩是多少？”

最大扭矩就是车的“力气”，这个参数对于急加速、越野脱困、拖挂重物、爬坡等场景有着决定性的作用。

像越野类型的suv，比如说2015款的路虎揽胜，它的最大扭矩达到了600，普通家用轿车和它玩拔河只能被拖着走。

“450n·m。”

华明毫不犹豫说出数值，紧接着又补充一句道：“目前来说的话，百公里加速是2.81秒。”

“2.81秒？”宋卫国眼神闪过惊讶，连忙追问道：“你们是什么时候测的数据？”

“近几天吧。”

华明回应。

当得到具体日期那刻，宋卫国彻底不淡定了，也就是说，领航001在气温只有14度左右的天气测出的2.81秒。

可别觉得气温不会影响百公里加速，要知道轮胎是橡胶做的，橡胶在低温天气会变硬，导致弹性降低，影响抓地力。